Тендер скасовано. Нехай живе тендер!

Тендер на закупівлю ста низькопідлогових автобусів для Львова за гроші Європейського інвестиційного банку (ЄІБ) офіційно скасували. Як повідомив «Бізнес-Цензор», про це є повідомлення у системі Prozorro — з посиланням на інформацію в офіційному віснику ЄС. «Через пандемію коронавірусу і внаслідок запроваджених карантинних обмежень бюджет Львова отримає менше коштів, ніж очікувалося. Це, очевидно, вплине на можливість виконання містом своїх зобов’язань, зокрема на покриття ПДВ і митних зборів, що не фінансується ЄІБ. Крім того, ціна переможця тендеру перевищує фінансування, надане Банком», — сказано у повідомленні про причини скасування тендеру.

Нагадаємо, тендер на закупів­лю 12-метрових низькопідлогових автобусів з дизельними двигуна­ми, а також запчастин, витратних мате­ріалів, обладнання та інструментів для обслуговування оголошено на почат­ку 2020 року у рамках проєкту «Міський громадський транспорт України» за ко­шти кредиту ЄІБ. Участь у тендері взяли п’ять компаній, зокрема українські — кор­порація «Богдан» (Луцький автозавод) і львівський концерн «Електрон», які кон­курували з двома компаніями-дилера­ми білоруського «МАЗу» і турецькою фір­мою Otokar.

Далі почалися «пристрасті» довко­ла результатів торгів. Торік у квітні кор­порація «Богдан» на основі отриманого протоколу розкриття тендерних пропо­зицій заявила, що саме вона перемогла у тендері. І заявила про незрозуміле за­тягування оголошення його результатів. А на початку 2021 року голова Львівської міської територіальної громади Андрій Садовий у Facebook звернувся до громади міста з пропозицією висловити свою думку щодо закупівлі ста автобу­сів білоруської компанії «МАЗ». Мовляв, чи маємо ми моральне право купувати білоруські автобуси, у той час як у Біло­русі розгортаються неоднозначні полі­тичні події? Причому в дописі мер зазна­чив, що найкращими пропозиціями за результатами тендеру визнано пропо­зиції автобусів «МАЗ» та «Отокар»… Це викликало обурення з боку «Богдана». А вже у квітні Садовий заявив, що місто відмовиться від закупівлі автобусів біло­руського «МАЗ», оскільки «фінансувати режим ми не маємо права». Таким чином місто заявило, що наполягає на прове­денні нового тендеру.

Як бачимо, Європейський інвестбанк прислухався до цієї пропозиції і офіційно скасував тендер. Але чи оголосить ЄІБ новий тендер? Чи формулювання щодо неплатоспроможності Львова, наведені Банком, можуть бути причиною не ого­лошувати нові торги? Попри це, у львів­ській мерії розраховують на те, що Євро­пейський інвестбанк все-таки оголосить новий тендер на закупівлю ста автобусів.

Голова Львівської МТГ Андрій Са­довий пояснив «ВЗ», що тендер скасо­вано насамперед через державницьку позицію Львова, мовляв, «зелене світ­ло» мають отримати українські виробни­ки автобусів. Садовий каже, що прем’єр-міністр України Денис Шмигаль начебто дослухався до його пропозиції — уряд встановив 35% мита на білоруські авто­мобільні товари. «Також держава пови­нна надавати преференції українським виробникам, щоб вони мали доступ до кредитних ресурсів (0,1%), як це мають виробники Польщі, Туреччини, Білору­сі, Китаю, — зазначив Андрій Садовий. — Тендер на купівлю ста автобусів ска­совано, працюємо з Європейським ін­вестиційним банком над умовами нового тендеру. Вірю, у новому тендері перемо­же український виробник. Умови тендеру від Європейського інвестиційного банку доволі жорсткі. Хочеться, аби всі учасни­ки тендеру (українські та закордонні) ви­конали „домашнє завдання“. Ми повинні конкурувати і перемагати, зокрема ціною автобусів. Усі зацікавлені в цьому: будуть надходження до місцевого бюджету, ви­робники зможуть розвиватися, а місто отримає автобуси».

Як сказав у коментарі для «ВЗ» заступ­ник директора департаменту житло­вого господарства та інфраструктури Львівської міської ради Андрій Білий, тендер скасували через те, що ціна-про­позиція стала більшою і умови теж зміни­лися. «Найкращу пропозицію на автобуси подала білоруська компанія. Але Львів не готовий купувати автобуси цього вироб­ника, коли є альтернатива — українські ви­робники, — зазначає чиновник. — З одного боку, Львову потрібні автобуси, особливо у час карантинних обмежень. Але з огляду на політичну ситуацію такий тендер нам не підходить».

Андрій Білий запевнив, що львівська мерія оголосить новий тендер на закупів­лю автобусів і таки вибере переможця. Та спершу очікують відповіді Європей­ського інвестиційного банку: як установа відреагувала на скасований перший тен­дер? «Якщо все буде нормально, будемо корегувати технічне завдання. Плануємо змінити деякі критерії для учасників тен­деру, аби збільшити шанси для місцевих виробників автобусів, — зазначив Андрій Білий. — Документи нового тендеру по­годимо з консультантами банку. Тендерні процедури триватимуть мінімум рік. Тому щонайменше рік серйозних покращень з громадським транспортом у Львові очікувати годі. І це проблема».

Юлія Ліщенко, Марія Доротич